Гистадрут НЕ ДОПУСТИТ снижения стоимости полётов для граждан Израиля

 Гистадрут НЕ ДОПУСТИТ снижения стоимости полётов для граждан Израиля

https://www.isralife.co.il/v-nachale-marta-mogut-prekratit-rabotu-vse-aeroporty-izrailya/

В начале марта могут прекратить работу все аэропорты Израиля

Объединение израильских профсоюзов (Гистадрут) объявил cоcтояние трудового конфликта в авиационной отрасли. Согласно израильскому законодательству, с этого момента начинается отсчет 14-тидневного срока, в который недовольные работники могут прийти к соглашению с руководством — напрямую или в суде. В некоторых случаях суд может продлить этот срок, 2 недели — это необходимый минимум, после которого может начаться забастовка.

Причиной конфликта стало намерение министра транспорта Мири Регев предоставить венгерской авиакомпании Wizz Air собственную техническую базу в международном аэропорту им. Бен-Гуриона. Wizz air владеет 230-ю самолетами, которые смог бы обслуживать в Израиле и превратить аэропорт им. Бен-Гуриона в транзитный узел. Это позволит лоукостеру втрое, а то и больше, увеличить число рейсов из Израиля. Такая конкуренция в Бен-Гурионе вынудила бы израильских перевозчиков снизить цены на авиабилеты, поэтому «Эль-Аль» начал борьбу против этого проекта, как только стало известно о намерении минтранса заключить подобное соглашение.

В авиационной отрасли Израиля заняты около 11 тысяч человек, представлены они несколькими профсоюзами, из них крупнейших — профсоюз Управления аэропортов, он объединяет около 6 тысяч человек. Мири Регев заявила, что страна стала заложникам израильских авиакомпаний — в конфликте участвуют «Эль-Аль», «Аркиа», Israir и Aitr Haifa. Гистадрут заявляет, что этот шаг министром был предпринят без консультаций с работниками, хотя он может нанести ущерб гарантиям их занятости.

Сторонники усиления конкуренции напоминают в ответ, что во время войны «Эль-Аль» неоправданно завысила цены на билеты на большинстве направлений, включая те, в которых оказалась монополистом. Управление по развитию конкуренции намерено за это оштрафовать авиакомпанию на сумму около 100 млн шекелей. Можно вспомнить, что аналогичный конфликт у компании «Эль-Аль» возник около 15 лет назад, когда министр транспорта Исраэль Кац проводил реформу «Открытое небо»: после нескольких лет противостояния конкуренцию удалось расширить только в 2014-2015 годах, «Эль-Аль» взамен получила увеличенное государственное финансирование — и цены на билеты в Израиле снизились очень значительно.

Однако после 7 октября 2023 года цены, в среднем, вернулись к дореформенному уровню, и даже превысили его — как следует из исследования, проведенного Управлением по развитию конкуренции.

Реформа «Открытое небо» сделала Исраэля Каца одним из самых популярных политиков в Израиле, на тот момент. Подобного успеха добился Моше Кахлон, когда открыл для конкуренции рынок сотовой связи — и цены также значительно снизились. Вероятно, Мири Регев посредством двух продвигаемых ею в последние месяцы реформ — открытия рынка такси для Uber и неба для Wizz air — сможет повторить их успех.

Читайте также: Эта авиакомпания признана самой безопасной в мире — и она активно летает в Израиль

Уже сегодня Wizz air, даже без собственной базы в аэропорту им. Бен-Гуриона, лишь втрое уступает «Эль-Аль» по объему израильского пассажиропотока: в январе 2026 году услугами этой авиакомпании воспользовались около 170 тысяч человек, тогда как «Эль-Аль» продала более полумиллиона билетов. Некоторое время назад Wizz air заявила об открытии нового рейса в Палермо, Италия. Самолеты с июля 2026 года начнут вылетать туда из Израиля трижды в неделю. А с мая четырежды в неделю начнут осуществляться рейсы в Катанию. После появления базы в аэропорту откроются рейсы в Индию, Марокко, другие страны. Министерство транспорта обсуждало с Wizz air также возможность совершать внутренние рейсы в Израиле, в Эйлат.

Профсоюзное издание Davar цитирует и.о. председателя Гистадрута Роя Яакова: «Создание базы для иностранного оператора в Израиле без тщательного системного анализа и без учета потенциальных последствий нанесет ущерб не только гарантиям занятости работников, но и стабильности отрасли и национальным интересам Государства Израиль. Гистадрут будет использовать все имеющиеся в его распоряжении инструменты, чтобы остановить нанесение ущерба работникам и общественным интересам». В рамках реформы компания хочет получить право собственного найма работников за рубежом, не ограничиваясь и не давая приоритета израильской рабочей силе.

Мири Регев откликнулась, выложив в свои социальные сети записанное видеообращение под заголовком «Вечеринка закончилась» (имея в виду праздник высоких цен). «»Израильские авиакомпании объявили состояние трудового конфликта, чтобы оказать на меня давление и остановить реформу «Авиационная справедливость». Эта реформа призвана повысить конкуренцию, снизить цены на авиабилеты, улучшить обслуживание, расширить спектр направлений.

Не секрет, что [израильские] авиакомпании вымогали деньги в самые трудные для израильских граждан моменты, и это недопустимо… Во время кризиса, вызванного коронавирусом, государство Израиль оказало авиакомпаниям помощь на миллиарды долларов. Государство было рядом с ними — а теперь настала его очередь быть рядом с населением. Лишь месяц назад израильские компании тут же объявили, что вернут деньги, разрешат отмену рейсов и застрахуют полеты — где же были все эти обещания до сих пор? Конечно, наше продвижение конкуренции заставило их одуматься… Важно, чтобы вы знали — ни один сотрудник не пострадает от прихода Wizz и подобных компаний в страну, и ни одна компания не находится в опасности. Противодействие плану «Авиационной справедливости» ведет к шантажу жителей Израиля».