https://mignews.com/news/economics/v-obhod-ormuza-alternativnyj-plan-eksporta-nefti-iz-stran-zaliva.html

06.04.2026 07:37 Аркадий Бочаровский

В обход Ормуза: альтернативный план экспорта нефти из стран Залива

 

Иранский контроль над Ормузским проливом подталкивает страны Персидского залива к продвижению масштабных планов по созданию альтернативных трубопроводов для экспорта нефти и газа, сообщает Financial Times. Несмотря на затраты в десятки миллиардов и проблемы в сфере безопасности, источники на Ближнем Востоке считают, что в нынешней ситуации это оптимальный путь.

Опасность долгосрочного иранского контроля над Ормузским проливом, одним из важнейших торговых маршрутов в мире, вынуждает страны Персидского залива пересматривать свои планы. Financial Times пишет, что что страны региона сейчас рассматривают дорогостоящие и сложные проекты по строительству новых нефтяных и газовых трубопроводов в обход пролива. Они исходят из понимания того, что это может быть единственной гарантией продолжения экспорта.

Нынешний конфликт подчеркнул стратегическую важность саудовского нефтепровода "Восток - Запад", протяженностью 1200 километров. Этот трубопровод, построенный в 80-е годы из-за опасений перекрытия пролива во время ирано-иракской войны, теперь выглядит как настоящий спасательный круг. По трубопроводу  перекачивают около 7 миллионов баррелей нефти в день в порт Янбу на Красном море, полностью обходя Ормуз. "Оглядываясь назад, этот трубопровод выглядит как гениальное решение", - сказал высокопоставленный представитель энергетической отрасли одной стран Персидского залива.

Амин Нассер, генеральный директор саудовского нефтяного гиганта "Армако", недавно подтвердил, что этот трубопровод является "основным маршрутом, на который мы сейчас опираемся". Теперь Эр-Рияд изучает, как увеличить объем своего экспорта - составляющий 10,2 миллиона баррелей в день - через трубопроводы, либо за счет расширения существующего трубопровода, либо за счет прокладки новых. Также рассматривается возможность создания дополнительных экспортных терминалов на Красном море, включая глубоководный порт, строящийся в рамках проекта Neom.

В долгосрочной перспективе новые трубопроводы, как ожидается, будут интегрированы в более масштабные торговые маршруты. Один из источников в странах Персидского залива сообщил Financial Times, что среди рассматриваемых вариантов - возрождение амбициозного американского плана (IMEC) по созданию коридора из Индии, через страны Персидского залива, в Европу. Как известно, первоначальный план включал трубопровод, который должен был доходить до порта Хайфа.

Несмотря на согласие относительно необходимости такого шага, препятствия огромны. Кристофер Буш, генеральный директор ливанской CAT Group, которая участвовала в строительстве существующего саудовского трубопровода, оценил, что стоимость создания аналогичного трубопровода сегодня составит как минимум 5 миллиардов долларов из-за необходимости прорубать тоннели через базальтовые горы. Более амбициозные проекты, пересекающие несколько стран, - например, из Ирака через Иорданию, Сирию или Турцию, - обойдутся в 15-20 миллиардов долларов.

Помимо стоимости, существуют и значительные риски в сфере безопасности, включая неразорвавшиеся боеприпасы в Ираке и продолжающееся присутствие ИГИЛ и других террористических организаций. Даже южный вариант - прокладка маршрута к портам Омана - сталкивается с топографическими трудностями в виде гор и пустынь.