И США, и ЕС, и Россия, другие страны, ИМЕЮТ ПРАВО на МАТЕРИАЛЬНЫЕ ПРЕТЕНЗИИ К КИТАЮ!

И  США, и ЕС, и Россия, другие страны, ИМЕЮТ ПРАВО на МАТЕРИАЛЬНЫЕ ПРЕТЕНЗИИ К КИТАЮ!

Поскольку ВЛАСТИ Китая, УЖЕ ИМЕЯ ПОЛНУЮ ИНФОРМАЦИЮ ПО КОРОНАВИРУСУ,
ПРОДОЛЖАЛИ ВЫПУСКАТЬ ГРАЖДАН ПО ТУРПОЕЗДКАМ ВПЛОТЬ ДО 26 ЯНВАРЯ 2020 ГОДА ВКЛЮЧИТЕЛЬНО!

Причём, это были граждане из наиболее затронутых эпидемией восточных провинций!
Эдмонд Сарно
=======================
https://www.interfax.ru/world/695855
В мире
18:52, 18 февраля 2020             
"Влияние эпидемии коронавируса, из-за которой правительство Китая запретило групповые туристические поездки из страны с 27 января, ощущается по всей Европе. Фактически была изолирована самая густонаселенная страна в мире. Туристический сектор в ЕС терпит убытки, снижается прибыль магазинов - в первую очередь, люксовых", - пишет издание.
https://www.atorus.ru/news/press-centre/new/42024.html

Россия – вторая в Европе по рейтингу популярности у организованных туристов из КНР

Москва также попала в список ТОП-10 городов Европы с максимальным количеством ночевок китайских туристов. О том, куда путешествовали китайские туристы в 2017 году – «Вестник АТОР».

ТОП-10 СТРАН И ГОРОДОВ ЕВРОПЫ У КИТАЙСКИХ ТУРИСТОВ В ЦЕЛОМ

Популярный китайский билетный и отельный поисковый агрегатор Ctrip представил свою статистику по европейским предпочтениям китайских граждан. Согласно его данным, основанным на статистике продаж авиабилетов, в общей сложности в странах Европы, к которым в КНР причисляют и РФ, в 2017 году побывало более 12 млн китайцев. При этом каждый второй турист из Поднебесной посетил  Европу впервые.
Европа по итогам 2017 года стала  вторым по популярности направлением для китайских путешественников (9,3% от общего числа проданных билетов).   По сравнению с 2016 годом число китайских туристов, которые отправились в Европу через Ctrip, увеличилось на 26,3%.
Средние расходы  на путешествие в города Европы выросли в 2017 году на 36%. Эксперты Ctrip объясняют этот факт как улучшением  уровня жизни и покупательской способности  китайских граждан, так  и ростом спроса на более высокое качество путешествий и индивидуальные поездки. 
Наиболее популярными европейскими странами  в 2017 году для пользователей  Ctrip были: Франция, Италия, Великобритания, Испания, Германия, Россия, Нидерланды, Швейцария, Греция и Австрия.  Примечательно, что первые 4 страны по сравнению с 2016 годом практически не изменили своих высоких позиций как среди тех, кто путешествовал самостоятельно, так и среди тех китайцев, кто ехал в Европу в составе групповых туров. Наибольшую динамику прироста китайского турпотока в 2017 году, по данным Ctrip, показали Франция, Чехия, Болгария, Финляндия, Исландия, Беларусь, Дания, Норвегия и Украина.
Как отмечают  в Ctrip, одним их «хитов» прошлого года для пользователей ресурса стали туры  в Чехию, которая полюбилась китайцам за «уникальный архитектурный стиль и богатое наследие литературы и искусства».
Что касается самых популярных городов Европы, то в этом списке лидирует Париж, затем идут Амстердам, Лондон, Рим, Франкфурт, Барселона, Москва, Милан, Мадрид и Прага. Как подчеркивают в Ctrip, большинство городов в этом рейтинге – это столицы, которые имеют «удобную перевозку, красивые пейзажи и большое культурное наследие».
Среди европейских городов с большинством количеством ночевок китайских туристов чаще всего фигурировали  Париж, Милан, Лондон, Франкфурт, Амстердам, Мадрид, Лиссабон, Барселона, Москва и Прага.
*****
Кстати, чаще всего в Европу едут жители из Восточного Китая (46% всех туристов, + 31% по сравнению с 2016 годом). Активны в поездках в Европу туристы из Шанхая, Пекина, Гуанчжоу, Шэньчжэня, Ханчжоу, Уханя, Чэнду, Нанкина, т.е. городов с развитой экономикой и хорошим международным авиасообщением.
____________________
https://www.atorus.ru/news/press-centre/new/40208.html
В какие страны мира едет больше всего китайских туристов
 

По экономике Китая ударила вторая волна кризиса

https://oko-planet.su/finances/financesnews/576727-po-ekonomike-kitaya-udarila-vtoraya-volna-krizisa.html

По экономике Китая ударила вторая волна кризиса

В Китае наблюдается «вторая волна» кризиса на фоне эпидемии коронавируса из-за задержки оплаты и отмены заказов в европейских и американских фирмах.

Менеджер по экспорту компании Shandong Pangu Industrial Co Грейс Гао заявил Bloomberg, что продажи в апреле-мае 2020 года могут сократиться на 40% по сравнению с объемами прошлого года.

«Это определенно вторая ударная волна для экономики Китая», – заявил экономист из Australia & New Zealand Banking Group Син Чжаопэн. По его словам, пандемия влияет на производство в Китае двумя путями: снижается спрос и нарушаются цепочки поставок.

Ранее стало известно, что США намерены судиться с китайскими властями и взыскать с КНР убытки, нанесенные американской экономике коронавирусом. Газета ВЗГЛЯД подробно писала об этой ситуации.

Китай отчитался о серьезном снижении прибыли крупных промышленных предприятий

https://oko-planet.su/finances/financesnews/576781-kitay-otchitalsya-o-sereznom-snizhenii-pribyli-krupnyh-promyshlennyh-predpriyatiy.html

Китай отчитался о серьезном снижении прибыли крупных промышленных предприятий

Прибыль крупных промышленных предприятий Китая в январе и феврале 2020 года снизилась на 38,3%, до 410,7 млрд юаней (около 58,31 млрд долларов), сообщило Государственное статистическое управление КНР.

«Промышленные предприятия в начале года испытали серьезный негативный эффект от эпидемии нового коронавируса. Это отразилось как на производстве, так и на коммерческой деятельности. Пандемию в КНР уже удалось взять под контроль, компании ускоренными темпами возвращаются к регулярной деятельности, восстанавливается экономический порядок. <...> Постепенно последствия краткосрочного шока, вызванного вспышкой пневмонии, будут устранены и предприятия окажутся в более выгодной ситуации», – приводит текст доклада ТАСС.

Как следует из документа, прибыль компаний добывающей отрасли Китая упала на 21,1%, до 55,31 млрд юаней (7,85 млрд долларов). У предприятий обрабатывающей промышленности снижение оказалось еще более значительным – 42,7%, до 300,57 млрд юаней (42,67 млрд долларов). Показатель производителей, занимающихся выработкой и поставками электричества, тепла, газа и воды, сократился на 23,2%, до 54,82 млрд юаней (7,78 млрд долларов).

В документе отмечается, что наиболее заметный спад в январе и феврале продемонстрировали национальные компании нефтеперерабатывающей (падение на 116,7%), электронной (-87%) и автомобильной (-79,6%) промышленности, а также предприятия, производящие электрооборудование (-68,2%) и нефтехимическую продукцию (-66,4%). Показатели понизились в 34 из 41 ключевой отрасли китайской промышленности.

Согласно официальным данным, в 2017 году прибыль крупных госпредприятий Китая выросла на 8,5%, до 6,8 трлн юаней (около 1 трлн долларов по действовавшему на то время курсу). В 2018 году динамика составила 10,3%. В 2019 году она оказалась отрицательной, опустившись до -3,3% (6,19 трлн юаней, или 893,87 млрд долларов).

К крупным индустриальным компаниям в Китае относятся коммерческие организации, положительная разница в доходах и расходах которых в год превышает 20 млн юаней, или 2,83 млн долларов по текущему курсу.

Напомним, 11 марта ВОЗ объявила пандемию коронавируса. К полудню четверга число заразившихся коронавирусом в мире превысило 460 тыс. человек.

https://vz.ru/economy/2020/3/28/1031297.html

Почему Европа и США отказываются покупать дешевую нефть

Ценовая война саудитов привела к необычному результату. Арабская нефть предлагается на рынок с большими скидками. И казалось бы, по такой цене она должна легко продаваться. Однако заводы Европы и США начали воротить от нее нос. Почему нефть из Саудовской Аравии стала никому не нужна, и чем закончится эта нефтяная борьба на выживание?

Многие нефтеперерабатывающие заводы в Европе и США отказываются от закупок дополнительных объемов нефти из Саудовской Аравии, даже несмотря на демпинг саудитов, сообщает The Wall Street Journal со ссылкой на чиновников и нефтетрейдеров королевства.

Цены на нефть упали до уровней 17-летней давности. В пятницу на торгах вечером марка Brent обновляла минимум с мая 2003 года. Цена на майские фьючерсы упала ниже 25 долларов за баррель. Саудиты же предлагают скидку как минимум на 8 долларов к рыночной цене на свою нефть. Казалось бы, для стран-импортеров на земле воцарился нефтяной рай. Нефть можно покупать по супернизкой цене: уголь стоит и то дороже. Почему же европейские и американские заводы отказываются от черного золота за копейки?

Дело в том, что ценовая война Саудовской Аравии с конкурентами, которая выражается в демпинге и в увеличении поставок нефти на продажу, сочетается с неожиданным распространением коронавируса по Европе и США. Спрос на нефть серьезно снизился при увеличении предложения. Так, по некоторым оценкам, спрос на нефть упал на 10 млн баррелей в стуки в марте, а в апреле спад может вырасти до 18-19 млн баррелей в сутки. Ведь заводы и предприятия закрываются, экономическая активность ограничена. Это беспрецедентное сокращение спроса на черное золота.

Конечно, желание запастись столь дешевой нефтью велико. Вполне нормальная стратегия купить сегодня, пока цена низкая, а использовать сырье позже, когда цены будут не такие привлекательные. Сначала покупатели так и делали. Однако теперь им просто некуда складировать эту дешевую нефть. У европейских и американских потребителей банально не хватает резервуаров для хранения нефти. Ведь спрос упал – никто хранилища не опустошает.

А ведь саудиты так хотели увеличить свою долю на рынке, особенно европейском, чтобы уколоть Россию. Саудитам приходится искать новые рынки. Но и это уже не так просто. Спрос падает не только в Европе и США, но и в Индии, где был введен полный карантин. Индийские порты объявили форс-мажор и не принимают грузы. При том, что индийский рынок в числе крупнейших потребителей.

России на таком рынке тоже приходится несладко. Она вынуждена была предложить скидки на нефть Urals, которая продается с дисконтом в 4 доллара с барреля. Хотя Россия и смогла сейчас перенаправить нефть для Европы в Китай, где спрос, кстати, начал постепенно восстанавливаться.

США намерены судиться с Китаем из-за коронавируса

https://runews24.ru/world/27/03/2020/33f2dd64d6cb3c86a9a13f5068491969

В мире

  США намерены судиться с Китаем из-за коронавируса

США собираются судиться с властями Китая и взыскать с этой страны убытки, которые нанес американской экономике коронавирус.

 

Две авторитетные юридические компании США обвинили правительство Китая в преднамеренном и корыстном замалчивании проблемы коронавируса на начальном этапе эпидемии.
В итоге занятые во внешнеторговых операциях американские компании потерпели внушительные убытки, которые теперь нужно возместить.
Общий объем исковых претензий сейчас подсчитывается. Речь идет о триллионах долларов.
В случае успеха суд может наложить арест на собственность китайских госкомпаний, находящихся на территории США, что спровоцирует серьезный политический скандал.
Вместе с тем, китайские дипломаты, функционеры, врачи и журналисты регулярно озвучивают версии об американском происхождении вируса.
 

Источник: https://runews24.ru/world/27/03/2020/33f2dd64d6cb3c86a9a13f5068491969
Новости онлайн: http://runews24.ru/

Авиаперевозчикам некуда ставить самолеты

https://oko-planet.su/finances/financesnews/575953-aviaperevozchikam-nekuda-stavit-samolety.html

Авиаперевозчикам некуда ставить самолеты

 Глобальная система авиационных перевозок превращается в свадебную игру музыкальных стульев. Каждый игрок бежит по кругу и надеется, занять стул, когда выключается музыка. И вот музыка останавливается, а садится оказывается некуда.

До коронавирусной эры, благодаря компьютерам и отточеной логистике, в воздухе одновременно висело около 20 000 самолетов. Эта бизнес система не предназначена для того, чтобы такое количество самолетов было где-то еще, кроме воздуха. Воздух это единственное место, где они приносят доход.

А вот стоянка в аэропортах очень дорогая. Крупные европейские хабы могут брать в районе 285 долларов в час. Так что под авиаперевозчиками горит земля в прямом смысле слова.

Нет смысла перечислять все заявления представителей этой отрасли, можно смело заявить, что 80% самолетов уже на этой неделе будет искать место для стоянки и срок этой стоянки еще ни кто не может назвать точно.