После заявления Трампа, автор мог бы НЕ задавать этот вопрос
"Как это назовут дома, на кухне, понятно. Но, как к этому отнесутся Эмираты, КСА, и Израиль, это уже будет другой лексикой(;-)))" Э.С.
https://www.newsru.co.il/world/15apr2026/trump_002.html
Трамп заявил, что "навсегда открывает Ормузский пролив" и Китай пообещал не поставлять оружие Ирану
*************************************************
https://www.isralife.co.il/udalos-li-ssha-polnostyu-zablokirovat-iran/
Удалось ли США полностью заблокировать Иран?
Блокада Ормузского пролива, объявленная Трампом, не остановила полностью товарный трафик Ирана. Но судоходство, связанное с Ираном, сместилось в серую зону: маршруты проходят вдоль иранского побережья, через острова Ларек и Кешм, там иранские силы по-прежнему контролируют навигацию. И некоторые танкеры идут по узким коридорам между этими островами, избегая прямого выхода в открытые зоны контроля ВМС США. По данным отслеживания морских перевозок, за первые дни блокады через пролив смогли пройти несколько грузовых судов, связанных с иранцами.
Дополнительно используются классические методы обхода санкций: полное отключение трекеров или искажение своего местонахождения, замена флагов, фиктивные пункты назначения. По данным AP, ряд судов «маскирует или искажает свое местоположение», что усложняет перехват. Помимо нефти, фиксируются поставки иранского битума, нефтехимии, метанола и других продуктов переработки. Как минимум один корабль вывез битум в Оман.
Но если до введения полной блокады Иран экспортировал нефть в объемах ок. 3,5 млн баррелей в сутки, в том числе из запасов — то теперь падение объемов торговли очевидно. Американские военные заявляют, что в первые же двое суток с момента объявления блокады до 10 судов были вынуждены развернуться. А страховые премии и риски в регионе выросли настолько, что крупные международные перевозчики сами отказались заходить в этот район — остались только небольшие компании и «теневой флот».
Иран имеет несколько альтернативных маршрутов доставки себе критически важных грузов. Например, через порт Умм Каср в Ираке, оттуда — автомобильным или железнодорожным транспортом до границы с Ираном. Другой теоретически возможный маршрут — через Россию и Каспий. Но все эти поставки утяжеляют логистику и повышают цену товара, то есть могут использоваться исключительно в целях выживания. По примерным оценкам, блокада может стоить Ирану около $400 млн в день недополученных доходов.
Комментариев нет:
Отправить комментарий